Air Inter Europe setzt weiterhin die in erster Serie gebauten und an Air Inter gelieferten Airbus A320-100 ein, auch auf der zu dieser Zeit noch gut ausgelasteten Strecke zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport.

Die gute Nachfrage nach Flügen in die Türkei veranlasst SunExpress zur Miete eines Airbus A320-200 der TransLift Airways, der nun erstmals anstelle einer Boeing 737-400 nach Antalya eingesetzt wird.

Der auf dem Linienflug von und nach Paris-Orly eingesetzte Airbus A300B2 F-BUAH der Air Inter trägt nun die Farben der Air France und die nur bis 1997 verwendeten Titel der Air Inter Europe.

Die Flugzeuge der Air Inter erhalten nach der Fusion eine neue Bemalung auf Basis derjenigen von Air France. Vorerst tragen sie, wie hier der Airbus A321-100 F-GMZE, noch die Titel von Air Inter Europe.

Der Airbus A320-100 F-GGEF hat kürzlich die Farben der Air Inter Europe erhalten, Der heutige Einsatz führt ihn von Paris-Orly nach dem EuroAirport und wieder zurück in die französische Hauptstadt.

Nach der Übernahme der Air Inter durch Air France fliegt auch der Airbus A300B2 F-BUAH für die Übergangs­zeit mit den Titeln von Air Inter Europe. Wie bisher wird er oft zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport eingesetzt.

Air Ambar beginnt heute mit einer wöchentlichen Charterkette ab dem EuroAirport nach Puerto Plata. Eingesetzt wird der einzige, von Oasis International Airlines gemietete Airbus A310-300 HI-659.

Erstmals ist einer der neuen Airbus A340-300 der AirLanka am EuroAirport zu sehen. Wegen schlechter Sicht in Zürich musste die als 4R-ADB registrierte Maschine hierher umgeleitet werden.

In der Sommersaison 1995 setzt Air Charter International ihre neuen Airbus A320 auch auf den Charterflügen ab dem EuroAirport nach Catania ein.

Wegen schlechter Sicht in Zürich musste der Airbus A340-200 VR-HMS der Cathay Pacific ein weiteres Mal nach dem EuroAirport umgeleitet werden.