Air Inter setzt nun ab Paris-Orly nach dem EuroAirport fast ausschliesslich die neuen Flugzeuge der Airbus A320-Familie ein, wie hier den A320-200 F-GHQF.

Als Leerflug aus Brüssel ist für einen Kurs nach Skopje mit der V2-LDY erstmals ein Airbus A300B-4 der neuen European Airlines am EuroAirport eingetroffen.

Jet Alsace hat ein weiteres Mal Probleme mit ihrer Flugplanung und muss für ihren Flug nach Kos einen Airbus A320-200 der Adria Airways einsetzten.

Erstmals ist für einen Charterflug ein Airbus A300B4 von ZAS Airline of Egypt am EuroAirport gelandet. ZAS mietet die OY-CNA von Conair of Scandinavia.

Je ein Airbus A310-200 und A310-300 der Turkish Airlines sind soeben aus Istanbul angekommen, bei hohem Passagier­aufkommen zum Ende der Weihnachts- und Neujahrsferien.

TEA France fliegt in Zusammenarbeit mit der Schwester­gesellschaft TEA Switzerland mit ihren beiden Airbus A310-300 ab dem EuroAirport neu auch Langstrecke, nach Montreal, Orlando und Antigua.

Im August 1991 wird bereits ein grosser Teil der Flüge von Air Inter nach dem EuroAirport mit den neuen Airbus A320-200 durchgeführt.

Heute startet der erste gemeinsame Transatlantikflug von TEA France und TEA Switzerland nach Orlando, Florida. Auf den neuen Langstrecken werden die beiden Airbus A310-300 F-GKTE und F-GKTD eingesetzt.

Der Airbus A320-200 F-GHQF wurde bereits in der neue Bemalung von Air Inter geliefert. Er wird hier auf einem der noch zahlreichen täglichen Flüge zwischen Paris-Orly und dem EuroAirport eingesetzt.

In seiner urspünglichen Bemalung ist der Airbus A320-100 G-BUSD der British Airways aus London-Heathrow kommend am EuroAirport eingetroffen. Diese erste Version des A320 ist an den fehlenden Flügelend-Scheiben oder Winglets leicht zu erkennen.