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Die Ferienflüge ans Schwarze Meer sind günstig und beliebt. Balkan setzt darum in der Hochsaison anstelle der geplanten Tupolev TU-134 die grössere Tu-154B LZ-BTU von und nach Burgas ein.

Auf dem Weg von Warschau nach St.Brieuc macht die F-BYCU schon schon zum zweiten Mal einen Tankstopp.

Auf der Saisonlinie aus Ajaccio über Strasbourg setzt TAT dieses Jahr gemietete DC-9-21 der SAS ein.

TAT Touraine Air Transport (TAT)

Douglas DC-9-21

OY-KGE

c/n: 47305

s/n: 441

Peter F. Peyer 26.6.1982

Mit dieser ehemals für Northwest Airlines gebauten Maschine ist erstmals eine Boeing 727-100 zur Ausrüstung bei Jet Aviation eingetroffen, die nicht aus der Flotte von Condor stammt.

N29895

(VR-BHO)

c/n: 19251

s/n: 315

Eduard Marmet 24.6.1982

Erstmals setzt TAT ihre von SAS geleasten DC-9-21 auch ab Basel-Mulhouse ein, hier auf Saisonflügen nach Ajaccio auf Korsika.

TAT Touraine Air Transport (TAT)

Douglas DC-9-21

OY-KGE

c/n: 47305

s/n: 441

Eduard Marmet 19.6.1982

Mit der für eine Boeing 727 der Jet Aviation typischen Registation VR-BHN und dem Emblem der EBM Group im Heck steht die ehemalige Condor-Maschine ablieferbereit im Werftbereich.

VR-BHN

(N26565)

c/n: 18370

s/n: 134

Eduard Marmet 19.6.1982

Auch in diesem 1982 fliegt Air Charter International praktisch jeden Tag nach Destinationen am Mittelmeer.

Leider trägt die DC-8-63 der Gesellschaft nicht mehr das markante Zebramuster auf der Oberseite des Rumpfes.

Neben einer Maschine der Luftwaffe und einer der Marine ist nun eine weitere der iranischen Armee zu Modifikationsarbeiten in Basel-Mulhouse eingetroffen.

Islamic Republic of Iran Army (Iran Air Force , Iran Army)

Dassault Falcon 20E

5-3021

c/n: 350

s/n: 537

Eduard Marmet  1982-06

Petrola Hellas SA, respektive Latsisair Systems, gehört dem griechischen Reeder John Spyridon (Giannis) Latsis. Das Unternehmen wird später in Petrolair umbenannt und ist auch heute noch als PrivatAir mit Sitz in Genf aktiv.

HB-IEY

c/n: 210

Eduard Marmet  1982-06
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