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Ein Crossair-Flug im Jahr 2007? Die letzte Maschine in Crossair-Bemalung macht am 2. Januar 2007 einen Testflug.

Drei Jahre nach der Gründung der Swiss International Airlines werden noch immer viele Regionalflugzeuge mit dem guten Image der Crossair weiter betrieben. Ob Swiss damit rechnete, der radikale Abbau des EuroCross wäre so leichter zu ertragen?

HB-IZO

c/n: 2000-029

Sven Straumann 7.10.2005

Die HB-IYE steht als eine der letzten Saab 2000 in den Farben der Crossair im Einsatz für Swiss International Air Lines.

HB-IYE

(VP-BPQ)

c/n: 2000-060

Joel Vogt 28.4.2005

Dieser ERJ-145 ist der 400. von Embraer gelieferte Regional Jet, worauf ein entsprechender Aufkleber auf dem Rumpf hinweist.

Obwohl bereits unter den Fittichen der Swiss, behalten die viele ehemalige Maschinen ihre vollständige Crossair-Bemalung.

Obwohl es Crossair offiziell nicht mehr gibt, fliegt diese "Concordino" noch in deren Farben.

HB-IZG

c/n: 2000-010

Roger Frossard 21.9.2003

Insgesamt 34 Einheiten der Saab 2000 werden an Crossair abgeliefert und bilden über lange Zeit hinweg die Hauptstütze der erfolgreichen Regionalgesellschaft.

HB-IYD

(VP-BPP)

c/n: 2000-059

François Hug 7.9.2003

Einige Saab 2000 haben noch die neue Crossair-Bemalung mit dem silbernen Heck erhalten.

HB-IZA

(YR-SBD)

c/n: 2000-004

François Hug 7.9.2003

HB-IZZ stiess als 25. Saab 2000 zur Flotte der Crossair. Crossair nennt ihre Saab 2000 'Concordino', dies in Anlehnung an die (für eine Turboprop-Maschine) grosse Geschwindigkeit und den hohen Passagierkonfort.

HB-IZZ

c/n: 2000-048

François Hug 7.9.2003

Mit dem Eurocross, für welches diese Saab 2000 wirbt, hat Crossair auf dem EuroAirport einen Hub geschaffen, der mehr als 1000 Umsteigeverbindungen ermöglicht, ohne über eins der grossen Zentren benutzen zu müssen.

HB-IYA

c/n: 2000-056

François Hug 21.6.2003
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