Das TMA-Logo vorne auf dem Rumpf weist auf den tatsächlichen Operator der Lockheed L-1049 Starliner N179AV hin. Die libanesische TMA Trans Mediterranean Airlines musste zusätzliche Kapazitäten einmieten.

Wegen massiver Kapazitäts-Engpässe muss TMA of Lebanon im Spätherbst 1966 sogar einen Lockheed L-1649 Starliner der amerikanischen Air Ventures anmieten.

Gleichzeitig fünf Beech 18 sind heute in Basel-Mulhouse zu sehen. Sie gehören der französischen SFATAT und werden für Schulflüge innerhalb Frankreich eingesetzt.

Ein Zusatzflug aus Manchester bringt dem Flughafen bei schönstem Spätsommerwetter eine Viscount der British Eagle.

Für die TMA Trans Mediterranean Airways ist ausnahmsweise eine DC-7C/F der Trans Meridian London von Beirut nach London-Heathrow unterwegs.

Wohl zum ersten und vermutlich auch einzigen Mal ist die Piaggio-Douglas PD-808 MM578 der italienischen Luftwaffe auf dem Flugplatz in «Blotze» zu sehen.

Denison Mines Ltd., der damals zweitgrösste Produzent von Uran in Kanada, gehört zu den ersten Nutzern der Dassault Fan Jet Falcon.

Als eine der ersten Gesellschaften in Europa hat die niederländische Martin's Air Charter eine auf Rolls Royce Dart Triebwerke umgebaute «Metropolitan» in Dienst gestellt.

Martin's Air Charter hat die frühere KLM Convair CV-340/440 im Frühling 1966 zur CV-640 mit den leistungsfähigen Rolls-Royce Dart Propellerturbinen umrüsten lassen.

Die schwedische Sterner Aero AB hat sich auf Spray-Einsätze spezialisiert und verschiebt mehrmals eine kleine Armada von Spray-Flugzeugen zwischen Schweden und Afrika.