Die wenigen noch aktiven zivilen Antonov An-12 sind grösstenteils in der Ukraine registriert, so auch die UR-CNN der Cavok Air.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air wird von vier Triebwerken des sowjetischen Typs Iwtschenko AI-20K angetrieben, entwickelt durch das Team von Oleksandr Iwtschenko in Saporischschja.

Nach dem erfolgten Pushback rollt die Antonov An-12 UR-CNN der ukrainischen Cavok Air in Richtung der Piste 33 des EuroAirport.

Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air startet auf der Piste 33 des EuroAirport nach Norden, zu einem Flug im Auftrag der Peugeot-Werke nach Liverpool.

Wäre es ein Schiff, würde man sagen: «mit Volldampf voraus». Die Antonov An-12 UR-CNN der Cavok Air startet spektakulär ab Piste 15 des EuroAirport in Richtung Liverpool.

Diese Silhouette ist unverkennbar, und ebenso unverkennbar ist ihr «Sound». Die Antonov An-12 UR-CNN der ukrainischen Cavok Air startet im Auftrag der Peugeot-Automobilwerke in Richtung Liverpool

Für einen einwöchigen Aufenhalt in Europa trifft die Gulfstream IV-SP N429CK aus Teterboro, NJ am EuroAirport ein. Am 30. August 2022 wird sie mit einem Fuel Stop in Shannon wieder in Richtung New Jersey zurückfliegen.

Zwischen Athen und dem EuroAirport setzt Aegean Airlines nun auch ihre neuen Airbus A320neo ein, aktuell die SX-NEE mit der Werbebemalung des «Hellenic Basketball Team».

Nach einer Standzeit von beinahe sechs Jahren startet die Boeing 737-400 N7374C, ohne zuvor einen einzigen Testflug auszuführen, in Richtung Kanada.

Selten sind Airbus A321 auf den Flügen der Vueling Airlines von und nach Barcelona zu sehen. Die hier eingesetzte EC-NLV trägt noch die Grundbemalung der früheren Level Europe.