Der tunesische Hercules rollt auf die Fracht-Standplätze, ein typisches Hercules-Bild, das den fast kreisrunden Rumpf und die enge Spur der geländetauglichen Fahrwerke zeigt.

Der sehr kurzfristig angesetzten Frachtflug dieser Lockheed C-130B Hercules der tunesischen Luftwaffe ist eine Premiere für den EuroAirport, doch ist diese Maschine nicht selten auch auf europäischen Flugplätzen zu sehen.

Von ihren Einsätzen sichtlich gezeichnet, zeigt sich mit der A7-MAK heute eine weitere Lockheed Martin C-130J Hercules der Qatar Emiri Air Force am EuroAirport.

Aus Lyon-Bron trifft dieser Eurocopter EC665 Tiger der deutschen Luftwaffe zu einem Tankstopp am EuroAirport ein. Anschliessend geht es weiter nach Karlsruhe/Baden-Baden.

Nicht zu ersten Mal macht ein militärischer Helikopter aus Deutschland einen Tankstopp am EuroAirport. Meistens sind diese «Drehflügler» von Deutschland nach Frankreich oder umgekehrt unterwegs.

Der Boeing BBJ des saudi­arabischen Finanz­ministeriums hat sich, ausser der Entfernung der «Augenbrauen-Fenster» über dem Cockpit, in den letzten Jahren nicht verändert.

Aus Jeddah kommend trifft erstmals der grösste Jet der Alpha Star Aviation zu Wartungsarbeiten am EuroAirport ein.

Endlich landet auch die grösste Maschine der Alpha Star Aviation am EuroAirport. Sie wird für Wartungsarbeiten direkt zu AMAC Aerospace rollen.

Die heutige HZ-A1 der Alpha Star Aviation ist zwar nicht als Airbus ACJ340 produziert worden, diente aber seit ihrer Fertigstellung immer als Regierungsflugzeug, zuerst in Brunei, dann in Jordanien.

Der schöne Eigenbau von Michael Kamber, eine Glasair Sportsman GS-2, ist zurzeit recht häufig am EuroAirport zu sehen,