In den Sommerferien 1993 fliegt Vardar Air mit ihrer in der Ukraine gemieteten Yakovlev Yak-42D UR-42376 mehrmals zwischen dem EuroAirport, Ohrid und Skopje hin und her.

Seit Mitte Juni 1993 setzt Trans Alsace diese in den Farben der amerikanischen Key Air International bemalte MD-83 auf ihren Charterflügen ab dem EuroAirport ein.

Seit bereits einem Jahr fliegt Singapore Airlines jeden Freitagabend ab dem EuroAirport mit einer Boeing 747-200F einen Fracht-Linienkurs in ihre fernöstliche Heimat.

Auch die senegalesische Regierung lässt das Flugzeug ihres Präsidenten, die Grumman Gulfstream II 6V-AFL, bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse warten.

Nahezu weisse Flugzeuge sind keine Erfindung der Neuzeit. Bereits im Sommer 1979 fliegt Arkia Israeli Airlines mit der Boeing 707-320B 4X-ATG «inkognito» ab Tel Aviv nach Basel-Mulhouse.

Auf dem Abendflug von und nach Paris-Orly setzt Air Inter ihren Airbus A300B2 F-BUAG in den neuen, modernisierten Farben des Unternehmens ein.

Farnair Air Transport setzt im Auftrag von FedEx Express den Fokker F27-600 Friendship HB-ISJ in den vollen Farben des Integrators ein.

Die von Balair betriebene «Friendship» HB-AAZ ist vor zwei Tagen zur Wartung eingetroffen. Als Ersatz wird nun die HB-ISG der Sunshine Aviation für die Vereinten Nationen (UN) ab Jerusalem fliegen.

Air Inter ist eine der wenigen Gesellschaften, welche die Version Airbus A320-100 einsetzen. Diese frühen Airbus A320 sind leicht erkennbar am Fehlen der Winglets an den Flügelenden.

Auch diese Boeing 727-100 dient als Business Jet und wird in Basel-Mulhouse gewartet. Er gehört einer Firma Pinecroft Ltd und kommt im Nahen Osten zum Einsatz.