Am EuroAirport ist easyJet mit rund vier Millionen Passagieren (2015) mit grossem Abstand Marktführerin, mit bis zu 50 täglichen Abflügen an einigen Wochenenden im Sommer 2016.

Auch der Airbus A320 G-EZWK ist nun aerodynamisch auf dem aktuellen Stand, nach der Nachrüstung mit Sharklets.

Aus dieser Perspektive zeigt sich, dass der Umbau der Boeing 737-400 zum Vollfrachter nicht ohne einige «Beulen» auf dem relativ kurzen vorderen Rumpfbereich möglich war.

Die Bombardier Global Express von Zetta Jet sind dieses Jahr recht häufig am EuroAirport zu sehen. Auf einem Geschäfts­reiseflug ist die im Jahr 2000 gebaute N881WT eingetroffen.

Auf den Flügen von und nach Düsseldorf setzt Eurowings immer häufiger Airbusse ein, wie heute den Airbus A320 D-AIQM der Germanwings.

In einigen Minuten wird die Mil Mi-8AMT RA-22446 der Aviakompania SKOL zum Rückflug nach Dresden starten, wo die Maschine in den letzten Wochen auf ihren weiteren Einsatz für die UN United Nations vorbereitet wurde.

Nach einem Night Stop am EuroAirport rollt die RA-22446 der Aviakompania SKOL am frühen Morgen zur Hauptpiste am EuroAirport, für den Start zum Rückflug nach Dresden.

Nach einem knapp zwei Stunden dauernden Aufenthalt am EuroAirport macht sich die Boeing 747-400F TC-MCT der Saudia Cargo vollbeladen mit Zigaretten auf den Weg nach Bahrain.

Die «Hercules» TS-MTC rollt zum Start auf Piste 15 am EuroAirport. Auf dem Leitwerk trägt sie sowohl die militärische Kennung Z21113 als auch die «zivile» Registration TS-MTC, die als Callsign dient.

Die TS-MTC ist unterwegs nach Pardubice in der Tschechischen Republik. Niemand würde bei dieser Begegnung spontan annehmen, dass diese Maschine schon seit 55 Jahren fliegt.