Die Airbus A320-200 der Turkish Airlines sind am EuroAirport weniger oft zu sehen als die Boeing 737-800, was vielleicht an der vergleichsweise kleineren Flotte von «nur» 32 Einheiten liegt.

Die meisten BAe 146-300QT der TNT werden durch die spanische Division des Konzerns, Pan Air Líneas Aéreas, betrieben. Dazu gehört auch die EC-MEO, die von und nach Liège eingesetzt wird.

Noch kurze Zeit fliegt Swiss International Air Lines ab dem EuroAirport. Die beiden hier stationierten Avro RJ100 sind bereit zum Start nach Barcelona und Prag.

Am EuroAirport sind weiterhin neun Maschinen der easyJet Switzerland stationiert. Eine weitere soll gemäss neusten Informationen in den nächsten Monaten dazustossen.

Wie viele anderen Geschäftsreise­flugzeuge ist auch dieser Bombardier Global 6000 nach Moskau-Vnukovo unterwegs, dem wohl bedeutensten Business Jet-Airport Russlands.

Auf dem zweiten Abendflug nach ihrem Hub in Liège setzt TNT hauptsächlich ihre BAe 146-300QT ein.

Auch HOP! parkt jeweils eine ihrer Maschinen nachts am EuroAirport, hier die von und nach Paris-Charles de Gaulle eingesetzte Embraer 170 F-HBXC.

TNT fliegt am Morgen von Liège via EuroAirport nach Genf, am Abend auf der gleichen Strecke zurück. Die Boeing 737-400F OE-IAS ist eben aus Genf angekommen.

Air Arabia Maroc ist heute am Abend von und nach Casablanca unterwegs. So ergibt sich für einmal die Gelegenheit zu einem stimmungs­vollen Nachtbild.

Im März 2015 hat sich die Auslastuung aller Frachtflüge ab dem EuroAirport verbessert. Auch LAN Cargo kann bereits rund die halbe Kapazität ihres Fluges nach Südamerika ab dem EuroAirport auslasten.