Auf dem sonntäglichen Nachmittagsflug der Aviaco von und nach Palma de Mallorca wird ausserplanmässig die Sud Aviation SE.210 Caravelle 10R EC-BIB eingesetzt.

Nostalgie pur im Cockpit der HB-IBS der Balair, die weiterhin regelmässig ab dem Flughafen Basel-Mulhouse Passagiere nach London-Gatwick und Athen fliegt.

Dieser Hughes 369 ist Besitz von Fritz Althaus, der als erster einen Helikopter dieses Typs in die Schweiz importierte. Die Maschine ist in Basel-Mulhouse stationiert.

Im Winter 1966/77 sind die Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air France nur samstags und sonntags in Basel-Mulhouse zu sehen, mit je einer Zwischenlandung auf dem Flug zwischen Zürich und Paris-Orly.

Die letzten Flüge der Hotelplan-Charterkette nach Palma de Mallorca hat Air Spain mit ihren bunten Douglas DC-8-21 übernommen, anstelle der bisher eingesetzten Convair CV-990A Coronado der Balair.

Vor der geparkten Ilyushin Il-18D CCCP-74260 der Aeroflot und der Caravelle III F-BJTG der Air Charter International rollt am Auffahrtsmorgen im Jahr 1974 die Maersk Air Boeing 720B OY-APY zum Start nach Kopenhagen.

Dreimal wöchentlich fliegt Air France ab Marseille via Basel-Mulhouse nach Frankfurt am Main und jeweils abends wieder zurück.

Iberia startet wie fast jeden Sonntag im Sommer 1973 mit einer ihrer Douglas DC-8-52 im Auftrag der Aviaco ab Basel-Mulhouse als AO5001 nach Palma de Mallorca.

Im Auftrag von Voyages Starter fliegt Air Charter International mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III jeden Sonntag nach Palermo und zurück.

Auf dem Flug von Stockholm-Arlanda nach dem spanischen Alicante macht die Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R OY-SAK der Sterling Airways einen Tankstopp in Basel-Mulhouse.