Dieser Hughes 369 ist Besitz von Fritz Althaus, der als erster einen Helikopter dieses Typs in die Schweiz importierte. Die Maschine ist in Basel-Mulhouse stationiert.

Im Winter 1966/77 sind die Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air France nur samstags und sonntags in Basel-Mulhouse zu sehen, mit je einer Zwischenlandung auf dem Flug zwischen Zürich und Paris-Orly.

Die letzten Flüge der Hotelplan-Charterkette nach Palma de Mallorca hat Air Spain mit ihren bunten Douglas DC-8-21 übernommen, anstelle der bisher eingesetzten Convair CV-990A Coronado der Balair.

Vor der geparkten Ilyushin Il-18D CCCP-74260 der Aeroflot und der Caravelle III F-BJTG der Air Charter International rollt am Auffahrtsmorgen im Jahr 1974 die Maersk Air Boeing 720B OY-APY zum Start nach Kopenhagen.

Dreimal wöchentlich fliegt Air France ab Marseille via Basel-Mulhouse nach Frankfurt am Main und jeweils abends wieder zurück.

Iberia startet wie fast jeden Sonntag im Sommer 1973 mit einer ihrer Douglas DC-8-52 im Auftrag der Aviaco ab Basel-Mulhouse als AO5001 nach Palma de Mallorca.

Im Auftrag von Voyages Starter fliegt Air Charter International mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III jeden Sonntag nach Palermo und zurück.

Auf dem Flug von Stockholm-Arlanda nach dem spanischen Alicante macht die Sud Aviation SE.210 Caravelle VI-R OY-SAK der Sterling Airways einen Tankstopp in Basel-Mulhouse.

In den Sommermonaten 1972 fliegt Tunisair mit Sud Aviation SE.210 Caravelle III einmal wöchentlich eine Charterverbindung zwischen Tunis und Basel-Mulhouse.

Heute beginnen die alljährlichen Studentenflüge ab London-Heathrow nach Basel-Mulhouse, die nun mit Sud Aviation Caravelle III der Air Charter International durchgeführt werden.