Auf Frachtflügen von und nach Lagos ist erstmals die Boeing 707-320C 5N-ASY der UAS Cargo Airlines in Basel-Mulhouse zu sehen.

Pan Aviation hat ihre Europabasis in Basel-Mulhouse eingerichtet und nun auch eine Maschine hier stationiert.

Die Cessna 404 Titan SE-IFO der Swedair dient hier vermutlich als Crew Shuttle für eine Saab 340-Besatzung des Unternehmen, die bei Crossair ausgebildet wird.

Für den Einsatz bei Air France hat TAT Transport Aérien Transrégional den bisher von Air Alsace betriebenen Fokker F28-4000 Fellowship PH-LEX direkt vom niederländischen Hersteller gemietet.

Im Auftrag von Voyages Starter fliegt Balkan Buglarian Airlines auch im Sommer 1984 jede zweite Woche nach Burgas.

An Werktagen in Vor-TGV-Zeiten fliegt Air Inter mit ihren Airbus A300B2 bis zu zweimal täglich zwischen Paris-Orly und Basel-Mulhouse. Die F-BUAK ist im November 1980 an Air Inter geliefert worden.

XP Express Parcel Systems setzt auf dem Express-Frachtkurs nach Maastricht ausnahmsweise eine grösse Maschine ein, die einzige DeHavilland Canada DHC-6 Twin Otter der Travelair Cargo BV mit Basis in Rotterdam.

Einmal wöchentlich, jeweils am Sonntag, gibt es im Auftrag der Esco Reisen AG ab Basel-Mulhouse einen Charterflug mit einer Fokker F27 Friendship der Aviaco nach Ibiza.

Seit Ende April 1984 hat Crossair wegen der verzögerten Auslieferung ihrer ersten Saab 340A diese Fokker «Friendship» der WDL Aviation im Einsatz.

Crossair hat den «Bodensee-Jumbo» der Delta Air gemietet. Der DHC-6-300 Twin Otter D-IASL wird vom 21. bis 31. Mai 1984 auf Flügen nach München und Genf eingesetzt.