Cirrus Airlines fliegt während des Winterflugplans 2007/08 im Auftrag der Lufthansa täglich ausser samstags den Abendkurs von und nach Frankfurt.

Cirrus Airlines setzt in der Sommersaison 2007 eine Boeing 737-800 der spanischen Futura International Airlines auf Charterflügen ein und hat sie als D-ALIG ins deutsche Register eintragen lassen..

Ganz in Weiss trifft die Cirrus Airlines Embraer ERJ-145 D-ACIA vermutlich zur Wartung am EAP ein.

Cirrus Airlines hat anfangs 2007 noch zwei De Havilland Canada DHC-8 der Serie 300 im Einsatz. Hier startet die D-BOBU im Abendlicht.

Die Cirrus-Gruppe betreibt neben ihren bekannten Regionalflugzeugen auch mehreres Biz-Jets im Auftrag von Privatkunden, darunter den Learjet 40 D-CNIK.

Das sehr warme Wetter an diesem Tag verunmöglicht den Betrieb des Embraer 170 D-ALIE von Cirrus Airlines ab dem Berner Belpmoos. Beide Flüge werden deshalb ab dem EuroAirport durchgeführt.

Einige Tage nach dem Hinflug ist die De Havilland Canada DHC-8-300 D-BHAM aus Kopenhagen zurück und positioniert nun nach Saarbrücken.

Ein ad hoc-Einsatz bringt die Dornier 328Jet D-BGAQ der Cirrus Airlines auf einem Flug aus Düsseldorf und weiter nach München nach den EuroAirport.

Nur während weniger Monate wird Cirrus Airlines den EuroAirport an Werktagen mit einer Beechcraft 200 King Air linienmässig mit Leipzig verbinden.

Die Beech 200 Super King Air D-ICIR der Cirrus Airlinesverkehrt werktäglich auf der nur kurzlebigen Linienverbindung von und nach Leipzig.