Ab Spätherbst 1967 folgt die Balair dem Trend, den Namenszug auf der vorderen Rumpfhälfte anzubringen, und zugleich auch am Heck unter dem Schweizer Hoheitszeichen.

Winter Wonderland in Basel-Mulhouse! Bei schönstem Winterwetter zeigt Swissair ihre Convair CV-440 Metropolitan HB-IMN auf einem Linienflug von und nach Zürich.

In späteren Jahren kann die Douglas DC-3 HB-IRN in nicht ganz korrekter Swissair-Bemalung im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern bewundert werden. Hier allerdings ist sie noch im Einsatz bei der Schweizerischen Luftverkehrschule SLS.

In der Schweiz fliegen in den 1960er Jahren mehrere Zlin Trenér Master. Auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse sind die HB-TBL und die HB-TRW stationiert.

Für einen Einsatz bei den Vereinten Nationen (UNO) hat der Learjet 23 HB-VBD der Executive Jet Aviation entsprechende Aufschriften erhalten.

Unter den wachsamen Augen des gestrengen französischen Zolls wird die Canadair CL-44D4 N604SA der TMA Trans Mediterranean Airways in Basel-Mulhouse abgefertigt.

Auf der linken Seite, neben der Türe, trägt die Canadair CL-44D4 N604SA das Logo der CL-44 und die zusätzliche Aufschrift «operated by Airlift International Inc. for Trans Mediterranean Airways».

Auf den Europa-Flügen von TMA Trans Mediterranean Airways haben die aus zweiter Hand erworbenen Douglas DC-6A/B die bisher eingesetzten DC-4 ersetzt.

Hochbetrieb bei TMA, welche jetzt nur noch mit Douglas DC-6A/B zwischen dem Nahen Osten und Europa unterwegs ist.

Viermal pro Woche bietet Air France im Winter 1967/68 einen Frachtflug ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Paris-Orly an. Er wird mit einem Bristol 170 Superfreighter der Compagnie Air Transport durchgeführt.