Im Winter 1966/77 sind die Sud Aviation SE.210 Caravelle III der Air France nur samstags und sonntags in Basel-Mulhouse zu sehen, mit je einer Zwischenlandung auf dem Flug zwischen Zürich und Paris-Orly.

Nur wenige Male ist die «kurze» Douglas DC-8-53 HB-IDB der SATA in Basel-Mulhouse zu sehen, und immer nur auf Ausweich­landungen wegen schlechten Wetters in Zürich.

Seit rund drei Jahren ist die Fokker F27-400 HB-AAZ der Balair für die Vereinten Nationen (UNO) ab Jerusalem im Einsatz. Zurzeit weilt sie für Wartungsarbeiten am Flughafen Basel-Mulhouse.

Wegen Nebels muss Air France 1662 aus Lyon kommend von Zürich nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Helmut Horten hat seine BAC 111-200 D-ABHH durch die in der Schweiz eingetragene Grumman Gulfstream II HB-IEX ersetzt und lässt auch sie durch Jet Aviation in Basel-Mulhouse warten.

Die erste beim technischen Dienst der Balair grundüberholte De Havilland Canada DHC-4 Caribou hat eine Grundierungsfarbe erhalten. In den kommenden Wochen wird sie für die indische Luftwaffe bereitgestellt.

Erstmals landet wegen Nebels in Zürich die neue österreichische Montana Austria in Basel-Mulhouse. Die Maschine ist im Auftrag der Air Ceylon aus Colombo und Bangkok unterwegs.

British Air Ferries versieht ihre Handley Page HPR.7 Dart Herald mit einer komplett neuen Bemalung, welche auch auf der G-BCWE Stück für Stück angebracht wird.

Wegen Nebels in Zürich ist der Flug TW832 von TWA Trans World Airlines aus New York-John F. Kennedy einmal mehr nach Basel-Mulhouse umgeleitet worden.

Clipper Airways soll die Nachfolge der bankrotten Phoeinx Airways antreten, als unabhängige Basler Charter-Fluggesellschaft mit einer Flotte von zwei Boeing 727-100C.