Im Sommer 1992 fliegt Nationair zum ersten Mal mit ihren neuen Boeing 757-200 ab Montreal über Mailand-Malpensa nach dem EuroAirport, vom 18. Juni bis 24. September wöchentlich einmal.

In der Sommerferien 1992 fliegt Macedonia AS mit ihren von Air VIA eingemieteten Tupolev TU-154M mehrmals wöchentlich von Skopje und Ohrid nach dem EuroAirport.

Flugzeugmangel zwingt Jet Alsace im Frühjahr 1992, eine weitere Maschine anzumieten. Für einige Monate trägt die McDonnell Dougas MD-83 SL-ABC der slowenischen Inex Adria Airways die Titel der Jet Alsace.

Air Inter setzt nun ab Paris-Orly nach dem EuroAirport fast ausschliesslich die neuen Flugzeuge der Airbus A320-Familie ein, wie hier den A320-200 F-GHQF.

Als Leerflug aus Brüssel ist für einen Kurs nach Skopje mit der V2-LDY erstmals ein Airbus A300B-4 der neuen European Airlines am EuroAirport eingetroffen.

Bereits 1992 gibt es Charterflüge nach dem mazedonischen Ohrid, diesmal mit einer Boeing 737-300 der Air Holland, welche leer aus Amsterdam am EuroAirport eingetroffen ist.

Bereits am Vortag ist die Fokker F27 Friendship F-GFJS der Air Jet aus Paris-Orly am EuroAirport angekommen. Sie wird am Abend mit Fracht in die französische Hauptstadt zurückkehren.

Im Auftrag von Peugeot setzt HeavyLift Cargo Airlines ihre von Pelita Air Service gemietete Lockheed L-100-30 Hercules auf einem Flug aus Valancia via den EuroAirport nach Paris-Le Bourget ein.

Der Storch aus dem Elsass ist zurück auf dem Heck der McDonnell Douglas MD-83 F-GMCD von Jet Alsace, diesmal auf himmelblauem Hintergrund.

Aus Amsterdam ist die Boeing 757-200 PH-AHI der Air Holland zu einem Subcharter­einsatz auf den EuroAirport überflogen worden. Sie wird für die Balair nach Hamburg fliegen.