Starker Nebel über Strasbourg zwang die Besatzung der neuen McDonnell Douglas MD-88 TC-ONR von Onur Air zu einer Ausweichlandung auf dem EuroAirport.

Überraschend steht im Werftbereich die Boeing 727-200 N359PA, die am Vortag aus Abidjan zur Wartung bei Jet Aviation eingetroffen ist. Sie wird von Continental Cargo Airlines im Auftrag der GM Airlines / GM Aviation Services betrieben, trägt aber nicht mehr deren Logo im Leitwerk.

Die 1990 gebaute Tupolev Tu-154M der polischen Luftwaffe dient primär als Regierungsmaschine und trägt auf einer Seite englische, auf der anderen polnische Titel.

Die erst am Vormittag gelandete Boeing 727 der belgischen Luftwaffe verlässt den Wartungsbereich völlig unerwartet bereits wieder und wird gleich in Richtung Strasbourg abfliegen.

In Strasbourg findet die jährliche Konferenz des Europarats statt. Wegen Platzmangels in Strasbourg werden mehrere Regierungsflugzeuge, hier diejenigen der Tschechischen Republik, Moldawiens und Polens, am EuroAirport geparkt.

Während die Staatspräsidenten an der Gipfelkonferenz des Europarats in Strasbourg politisieren, parken mehrere Regierungsjets, v.a. aus den Staaten Osteuropas, am EuroAirport.

Während des Gipfeltreffens des Europarates in Strasbourg parkt der Regierungsjet der Republik Moldau, die Tupolev Tu-134A ER-65094, während zwei Tagen am EuroAirport.

Zur Gipfelkonferenz des Europarats ist die Delegation der tschechischen Republik mit dieser Tu-154M nach Strasbourg geflogen.

Während zahlreiche Staatspräsidenten an der Gipfelkonferenz des Europarats in Strasbourg tagen, wartet die am EuroAirport geparkte Tupolev Tu-134A UR-65556 der ukrainischen Regierung auf den Rückflug nach Kiew.

Die Tupolev Tu-134A ER-65094 der moldawischen Regierung wird wegen Mangels an Abstellpositionen auf dem Flughafen Strasbourg-Entzheim während des Gipfeltreffens der Europaratsstaaten am EuroAirport geparkt.