Zum ersten Mal ist eine Boeing 737-200 der israelischen Arkia in Basel-Mulhouse gelandet, zu einem Tankstopp auf dem Weg von Tel Aviv nach Paris-Orly.

Dank eines Fehlers bei der Flugplanübermittlung fliegt die Boeing 737-200 4X-BAA mehr als eine Stunde früher nach Paris-Orly weiter, und die Polizei am EuroAirport lässt die Terrasse erst nach dem Abflug räumen…

Im ersten Halbjahr 1982 ist LWA Liberia World Airlines mit ihren zwei in Basel-Mulhouse stationierten Boeing 707-320C recht aktiv und eine der wenigen Gesellschaften vor Ort, die Frachtflüge durchführt.

Im Auftrag der Air Charter International betreibt EAS Europe Aéro Service mehrere Sud Aviation SE.210 Caravelle 10B, die auch am Flughafen Basel-Mulhouse regelmässig zu sehen sind.

Die vor wenigen Wochen erworbene DC-8-61 wartet nach einen Gewitter auf den nächsten Flug nach La Réunion.

Die Ferienflüge ans Schwarze Meer sind günstig und beliebt. Balkan setzt darum in der Hochsaison anstelle der geplanten Tupolev TU-134 die grössere Tu-154B LZ-BTU von und nach Burgas ein.

Auf dem Weg von Warschau nach St.Brieuc macht die F-BYCU schon schon zum zweiten Mal einen Tankstopp.

Auf der Saisonlinie aus Ajaccio über Strasbourg setzt TAT dieses Jahr gemietete DC-9-21 der SAS ein.

Mit dieser ehemals für Northwest Airlines gebauten Maschine ist erstmals eine Boeing 727-100 zur Ausrüstung bei Jet Aviation eingetroffen, die nicht aus der Flotte von Condor stammt.

Petrola Hellas SA, respektive Latsisair Systems, gehört dem griechischen Reeder John Spyridon (Giannis) Latsis. Das Unternehmen wird später in Petrolair umbenannt und ist auch heute noch als PrivatAir mit Sitz in Genf aktiv.