Wegen Nebels in Zürich ist die einzige Lockheed L-100-30 Hercules der Uganda Air Cargo zum ersten Mal nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Nach einer Kreuzfahrt durch die Karibik kehren die Passagiere mit der Boeing 747-300 F-GETB der Aéromaritime aus Fort-de-France in unsere Region zurück.

Nur klein auf dem Triebwerk wird sichtbar, dass Brit Air den ATR 42-300 F-GFJH für Air France betreibt. Diese Maschine wird später noch oft am EuroAirport zu sehen sein, als Kalibrierflugzeug des DGAC.

Für Materialtransporte mit Unterlast sowie für Film- und Fotoflüge hat Helitrans dieses «Ecureuil» erworben.

Zweimal werktäglich verbindet Alitalia den EuroAirport mit Mailand-Malpensa. Anstelle der kleinen BAe Jetstream 31 von Aliblu werden nun ATR 42-300 der Regionaltochter Avianova eingesetzt.

Vor kurzem ist diese DeHavilland Canada DHC-2 Beaver am EuroAirport gelandet. Jvan Aeberli wird die Maschine während vieler Jahre auf Schwimmern fliegen und so manches Seaplane Meeting beleben.

Air Provence International setzt nicht nur zahlreiche Grumman G-159 Gulfstream ein, sondern auch einige kleinere Maschinen wie die Beechcraft King Air 200 F-BVET.

Die Hawker Siddeley Andover XS643 der Royal Air Force ist aus Bordeaux eingetroffen. Sie wird später nach dem belgischen Charleroi weiterfliegen.

Die belgische Sky Service ist hauptsächlich für FedEx Express unterwegs und setzt neben der Embraer EMB-110 Bandeirante LX-SKS noch mindestens vier weitere Maschinen dieses Typs ein.

Der seit 1988 durch Air Méditerranée eingesetzte Swearingen Merlin IVA F-GHGR fliegt seit Anfang 1991 für die neu gegründete Air Normandie.