Bereits läuft der erste Motor der Douglas DC-6B der Balair. Zur Sicherheit steht, wie damals üblich und vorgeschrieben, einer der Ramparbeiter mit dem Feuerlöscher bereit.

Die Douglas DC-4 der TMA Trans Mediterranean Airways sind selten geworden. Auf den meisten Flügen kommen die grösseren und leistungsfähigeren DC-6 zum Einsatz.

Erstmals verkehrt heute die kürzlich werksneu gelieferte Douglas DC-9-15 HB-IFA auf der Strecke von Zürich via Basel nach London-Heathrow.

Wieder einmal ist eine DC-6B der Balair anderweitig im Einsatz und muss durch einen Subcharter ersetzt werden.

Die normalerweise auf dem Flughafen Berlin-Tempelhof stationierte DC-7C fliegt erstmals im Auftrag der Balair, anstelle einer ausgefallenen DC-6B.

Als Back-Up nutzt Invicta Airways im Sommer 1966 diese DC-4 aus Beständen der Lloyd International.

Neben TAE, Spantax und TASSA ist Transeuropa die vierte Charter- Gesellschaft in Spanien, die gebraucht erworbene Douglas DC-7 einsetzt.

Fast schon Nostalgie, denn auf den Flügen zwischen Lymphe-Ashford und Basel-Mulhouse sind die Douglas DC-3 der Skyways Coach Air nach der Übernahme von neuen Hawker-Siddeley HS.748 selten geworden.

Jeden Sonntag fliegt Dan-Air London ab Cardiff und Bristol nach Basel-Mulhouse und zurück. Auf dem heutigen Flug kommt mit der G-ALXK eine Douglas DC-3 zum Einsatz.

Bereits seit Jahren ist diese DC-3 auf ad hoc-Flügen der Martin's Air Charter in «Blotze» zu sehen, nun auch in deren eigener Bemalung.