Weiterhin auf sehr gutem Weg ist der tägllche Flug der Iberia zwischen Madrid-Barajas und dem EuroAirport. Meistens setzt die spanische Gesellschaft einen Airbus A319 ein, hier die EC-LEI.

Ryanair, und nicht Laudamotion, fliegt weiterhin ab dem EuroAirport ganzjährig nach Dublin und London-Stansted, wie seit jeher mit Boeing 737-800.

ASL Airlines Ireland betreibt weiterhin einige Airbus A300-600F für DHL Express. Die am EuroAirport seltene EI-OZM fliegt im Auftrag der EAT Leipzig von und nach deren Heimatbasis.

Der Airbus A320 F-HAQD befindet sich erst seit knapp einen Jahr bei Aigle Azur im Einsatz und war bisher nur selten am EuroAirport zu sehen.

Die während vieler Jahre als HB-PME in der Schweiz eingetragene Piper PA-28 Cadet ist neu in Frankreich zuhause, gehört ab vermutlich noch demselben Besitzer.

Die Rekonstruktion des Fahrwerks unserer Vikining wird noch einiges an Arbeit verlangen. Im Bild hier ist die weniger beschädigte Aufhängung des rechten Hauptfahrwerks.

Im rechten Fahrwerksschacht wurde die Struktur des Flügels im Bereich des Holms durch das nach hinten abknickende Fahrwerk stark beschädigt.

Durch die Drehung des Flugzeugs um fast 180 Gras beim Unfall in Paris sind die beiden Drehpunkte des linken Fahrwerksbeins komplett abgerissen worden.

Hier wird der Drehpunkt des Fahrwerks geprüft und vermessen. Auf beiden Seiten müssen die Blöcke ergänzt werden, damit sie dem Fahrwerks­bein in Zukunft wieder Halt geben können.

Obwohl mit Schutzfarbe konserviert, ist der Einfluss der Korrosion auf den beiden Rohren des Flügelholms gut zu erkennen.