Hochbetrieb an einem schönen Spätsommertag im August 1969, mit dem damals normalen Verkehr mit je zwei Flugzeugen aus der Schweiz und Grossbritannien.

Aus Palma de Mallorca ist im Auftrag der Balair die Martinair DC-8-55 PH-MAS eingetroffen. Der Weiterflug nach Istanbul wird nur knapp eine Stunde später erfolgen.

Wegen Kapazitätsengpässen hat Balair eine DC-8-55 der Martinair angemietet. Sie kommt v.a. auf Passagierflügen ab Zürich zum Einsatz.

Neben einigen ad hoc-Flügen nach Palma de Mallorca fliegt die Convair CV-640 HB-IMM der SATA auch einen wöchentlichen Frachtkurs im Auftrag der Sabena von und nach Brüssel.

Mit ihrer «Metropolitan» ist Tellair hauptsächlich ab Basel-Mulhouse und Bern nach England und Destinationen im Mittelmeerraum unterwegs.

Anstelle einer Ilyushin Il-18 wird heute mangels Fluggästen eine Il-14 auf der Charterkette nach Constanta eingesetzt.

Die rumänische Schwarzmeerküste entwickelt sich immer mehr auch zu einer Feriendestination der Deutschen und Schweizer.

Noch dachte hier niemand an elektronische Anzeigen, Bildschirme oder gar Apps: Der Sommerflugplan der Linienflüge 1969.

Britische Eleganz; die Stewardessen von Monarch sind im passend zur gelben Bristol Britannia im leuchtend gelben Look eingekleidet.

Tells Töchter! Die Flight Attendants - Pardon, Stewardessen - von Tellair nach der Landung ihrer Bristol Britannia.