Auf einem Linienflug der Swissair landet die Balair DC-4 HB-ILD in Basel-Mulhouse. Der Frachter wurde erst vor kurzem von Olympic Airways übernommen.

Mit der Douglas DC-4 HB-ILD hat Balair auf die Nachfrage reagiert und sich einen weiteren Frachter dieses Typs beschafft. Er stammt aus Beständen der griechischen Olympic Airways.

Die Douglas DC-4 der TMA Trans Mediterranean Airways sind selten geworden. Auf den meisten Flügen kommen die grösseren und leistungsfähigeren DC-6 zum Einsatz.

Als Back-Up nutzt Invicta Airways im Sommer 1966 diese DC-4 aus Beständen der Lloyd International.

Wenige Tage nach dem Erstflug des neuen Air France-Frachtkurses Paris-Orly - Zürich - Basel-Mulhouse - Paris-Orly tifft spätabends eine weitere DC-4 auf unserem Flughafen ein.

Air France setzt auf ihrem neuen Frachtflug von Paris-Orly via Zürich nach Basel-Mulhouse und wieder zurück nach Paris-Orly selten ihre letzten noch vorhandenen Douglas DC-4 ein.

Erstmals wird auf dem wöchentlichen Fleischtransport aus Grossbritannien eine DC-4 der irischen Aer Turas eingesetzt.

Metzgerschürzen, Uniformen und gestrenge Blicke: Das Fleisch wird noch vor dem Import überprüft.

Die regelmässigen Fleischflüge aus Grossbritannien bringen neben englischen Connies und DC-4 erstmals eine Maschine der deutschen Transportflug auf unsern Flugplatz.

Auch die DC-4 G-APYK hat kürzlich die neue Bemalung der Air Ferry erhalten, vorerst aber mit einem etwas zu kleinen «AF» in Heck. Sie ist heute von und nach Manston im Einsatz.