Die erst im Vorjahr übernommene Douglas DC-4 HB-ILD wartet auf dem Tarmac vor dem technischen Dienst der Balair auf ihre nächsten Einsätze als Frachter für Swissair.

Nicht jeden Tag sind die beiden DC-4 der Balair so nah am Rande des mit einer Buchenhecke umgebenen Zuschauerplatzes abgestellt.

Ab Spätherbst 1967 folgt die Balair dem Trend, den Namenszug auf der vorderen Rumpfhälfte anzubringen, und zugleich auch am Heck unter dem Schweizer Hoheitszeichen.

Die «Lital» DC-4 der Aer Turas! Bereits sind die ersten Buchstaben der provisorischen Titel der italienischen Airline abgefallen.

Auf dem Swissair-Frachtflug nach London-Heathrow kommt anstelle einer DC-4 der Balair die EI-APK von Alitalia zum Einsatz. Alitalia hat diese wiederum von Aer Turas angemietet.

Mehrmals pro Woche fliegt Invicta Airways mit ihren DC-4 britische Touristen ab Manston nach Basel-Mulhouse. Heute ist wieder einmal die G-ASEN im Einsatz.

Anstelle einer ausgefallenen DC-4 der Balair wird auf den Swissair-Frachtkursen nach Paris-Orly und London-Heathrow eine eingemietete Maschine der BIAS eingesetzt.

Nur gerade zweimal ist die einzige DC-4 der Channel Airways frühmorgens, anstelle einer normalerweise ab Southend-on-Sea eingesetzten Viscount, in Basel-Mulhouse zu Besuch.

Channel Airways besitzt mit der G-ARYY nur eine einzige Douglas DC-4. Sie ist an diesem frühen Morgen anstelle einer Vickers Viscount 800 aus London-Stansted auf dem Flugplatz in «Blotze» eingetroffen.

Auf einem der 1'994 Flüge, die Air Ferry von 1963 bis 1968 nach Basel-Mulhouse durchführt, kommt heute die Douglas DC-4 G-ARWI zum Einsatz.