Während die französische Delegation in Richtung Apéro schreitet, betrachten Crew und Passagiere einer Bristol Britannia der Caledonian das Geschehen aus der Ferne.

Während die Passagiere einer ersten Maschine der Caledonian über den Tarmac zum sogenannten «Satelliten» marschieren, ist bereits eine zweite Britannia von Caledonian im Anrollen.

Während der Eröffnungfeier für den neuen «Flughof» sind keine Abflüge möglich. Passagiere und Crew des Caledonian-Fluges schauen der Feier aus dem Schatten der Flügel zu.

Auf einem Zweitagesflug von und nach Ostende setzt die belgische BIAS wieder einmal ihre bewährte Douglas DC-6B OO-PAY nach dem Flughafen Basel-Mulhouse ein.

Um konkurrenzfähig zu bleiben, setzt Channel Airways vermehrt Jets ein. Aus Beständen von Olympic Airways und British European Airways werden mehrere Comet 4B übernommen.

Im Sommer 1970 sind die Vickers «Viscount» der British Midland Airways fast täglich in Basel-Mulhouse zu sehen, jeweils auf Flügen aus London-Luton.

Die «One-Eleven» rollt zum Start. Da sie weiterhin britisch immatrikuliert ist, darf sie das auf Schweizer Flugzeugen zwingend vorgeschriebene Schweizer Kreuz nicht tragen.

Um den Verlusts der «Coronado» HB-ICD bei Würenlingen auszugleichen, mietet Swissair während einigen Monaten eine BAC 111-500 von BUA British United.

Auf einem Tagesflug aus Brüssel ist zum letzten Mal eine Douglas DC-6B

Fast täglich pendeln die gelben Britannias der Monarch Airlines zwischen den Flughäfen Basel-Mulhouse und Luton hin und her.