Auf dem Tarmac des technischen Dienstes der Balair führt die C-160 Transall des Internationalen Roten Kreuzes (ICRC) einen Standlauf durch, als Vorbereitung für ihren nächsten Einsatz in Biafra.

Mit knapp einhundert norwegischen Teilnehmern der «Gymnaestrada 1969» ist die Douglas DC-6B LN-SUK der Braathens S.A.F.E. aus Oslo angekommen.

Air Inter setzt ihre neuen Fokker F27 Friendship im Sommer 1969 vorwiegend nach Lyon ein. In den Sommermonaten ersetzten sie auf der Route nach Paris-Orly zudem die Vickers Viscount 700 und Sud Aviation Caravalle 3.

Am 24. Juni 1969 ist die mit Rolls Royce Dart Turboprops ausgerüstete DC-3 aus Frankfurt eingetroffen: Nach der Wartung bei Jet Aviation wird sie nach Venedig und Athen weiterfliegen.

Eben ist diese umgebaute DC-3 aus Paris-Le Bourget eingetroffen. Nach der Präsentation am Aérosalon von Paris wird sie hier von Jet Aviation für eine Propagandatournee durch Südosteuropa und Nordafrika vorbereitet.

Auf dem Flug der TMA Trans Mediterranean Airways von Beirut über Basel-Mulhouse nach London-Heathrow wird heute die unbemalte Canadair CL-44D-4 N124SW eingesetzt.

Auf ihren ersten Einsätzen für die libanesische TMA Trans Mediterreanean Airways fliegt die Canadair CL-44D-4 N124SW komplett ohne Bemalung. Später wird sie immerhin ein Hecklogo und Titel erhalten.

Ein Frachtflug nach Skandinavien bringt nach langer Zeit wieder eine C-46 der Fred Olsen Airtransport nach Basel-Mulhouse.

Eine Curtiss C-46 der Fred Olsen Lines ist leer aus Stavanger eingeflogen, um einen dringend benötigten Schiffsmotor nach Kopenhagen zu fliegen.

Die zuvor am Aérosalon in Paris-Le Bourget vorgestellte Conroy Turbo-Three wird bei Jet Aviation in Basel-Mulhouse für ihre anstehende Propaganda-Tournee vorbereitet.