Seaboard World Airlines führt je nach Aufkommen bis zweimal wöchentlich einen Frachtflug ab Frankfurt über Basel-Mulhouse und Paris-Orly nach New York-John F. Kennedy durch, nun mit Douglas DC-8-50F.

Auf einem Schulungsflug ist mit der F-BPNS heute wieder einmal eine Nord 262 der DGAC Diréction Générale de l'Aviation Civile auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Für einen Wartungsaufenthalt ist die von Balair betriebene Transall C-160 für ein paar Tage wieder in Basel-Mulhouse zu sehen.

Für Wartungsarbeiten ist die von Balair betriebene Transall C-160 von der temporären Basis in Cotonou nach Basel-Mulhouse zurückgekehrt.

Um die fehlenden Kapazitäten bis zur Lieferung der ersten Boeing 707-320C zu decken, hat TMA Trans Mediterranean Airways mehrere Canadair CL-44D-4 eingemietet, diese nun sogar in den eigenen Farben.

TMA Trans Mediterranean Airways modernistert ihre aktuelle Flotte durch eingemietete Canadair CL44D4. Die N126SW ist im Besitz der Seaboard World Airlines.

Auf einem ad hoc-Charterflug aus Stockholm mit Rückflug nach Oslo ist die Douglas DC-6B LN-SUK der Braathens SAFE in Basel-Mulhouse gelandet.

Im März 1969 bietet Sabena jeden Mittwoch eine Frachtverbindung ab Zürich via Basel-Mulhouse nach Brüssel an und setzt dafür eine Douglas DC-3 ein.

Beim Ablieferungsflug nach Basel-Mulhouse trägt die zukünftige HB-IBS die bisherige britische Registration G-APNO.

Im Winterhalbjahr 1968/69 fliegt Air Inter mit Fokker F27 ab Strasbourg via Basel-Mulhouse nach Lyon und mit Vickers Viscount 700 ab Basel-Mulhouse nach Paris-Orly.