Lowa Ltd. hat die von Jet Aviation ausgerüstete Boeing 707-138B im Jahr 1979 übernommen und setzt sie ab dem Flughafen Basel-Mulhouse weltweit auf Geschäftsreiseflügen ein.

In den nächsten Monaten soll diese Boeing 747SP im Auftrag des Sultans von Brunei auf dem EuroAirport zu einem Executive-Jet umgerüstet werden.

Im Auftrag von Voyages Starter fliegt Balkan Buglarian Airlines auch im Sommer 1984 jede zweite Woche nach Burgas.

Auch El Al steigt in den offenbar lukrativen Charterverkehr zwischen Tel Aviv und Basel-Mulhouse ein, vorerst mit einem wöchentlichen Flug einer Boeing 737-200.

Im Auftrag der NOGA SA betreibt Jet Aviation die Boeing 737-200 N180RN, welche bereits ab Werk als Business Jet gebaut wurde.

Neben den kleineren DC-9-10 und grösseren DC-9-51 setzt Finnair nun, wie SAS, mehrere DC-9-41 ein, die oft auf Charterflügen zum Einsatz kommen.

Im Segment bis 40 Passagiere haben Fokker und Fairchild mit den verschiedenen Versionen der «Friendship» den besten Ersatz für die legendäre Douglas DC-3 liefern können. Auch in Frankreich ist die Fokker F27 in ihrem Segment ohne Konkurrenz.

Nach einer Grundüberholung in Tel Aviv hat die N778PA nun die kompletten Farben der MAOF Airlines erhalten.

Wöchentlich fliegt im Sommer 1984 die neue Hispania im Auftrag von Tourivac von und nach Palma de Mallorca. Das Unternehmen entstand aus der Bankrott gegangenen Transeuropa.

Ab dem heutigen 5. Mai bis am 22. Juli 1984 bringt der bekannte finnische Reiseveranstalter Matka Rasila mit DC-9-41 der Finnair jede Woche Touristen aus dem hohen Norden in die Schweiz.