Trotz des Alters dieser Antonov An-12, haben auch hier erste modernere Instrumente und Navigationsgeräte im Cockpit Einzug gehalten.

Fast schon ein gewohnten Bild im Juni 2014: Zwei Antonov An-12 der Cavok Air, die UR-CJN und die UR-CKM, stehen auf auf dem Tarmac des EuroAirport.

Das Triebwerk des Typs Iwtschenko AI-20K steht zum Einbau auf einer Palette bereit. Noch fehlen die Maintenance-Treppen und die Mechaniker.

Jetzt ist auch ein Hubstapler eingetroffen, so dass die Auswechselarbeiten am Triebwerk Nr. 3 der UR-CJN beginnen können.

Der bereits bekannte Boeing BBJ der Boetti Air Inc. fliegt heute von und nach Genf. Seine bisherige, sehr attraktive Bemalung hat er zwar verloren, wird sie aber schon bald durch eine nicht weniger attraktive ersetzen.

Am nächsten Vormittag zeigt sich die attraktive Maschine mit den in «Segelstellung» gebrachten Propellerblättern des beschädigten Triebwerks Nummer 3.

Der Dassault Falcon 7X M-MNBB der Japat AG startet auf einem Flug der Novartis in die USA, nach Bedford, MA.

Nach dem Umlad wurde die beschädigte Antonov An-12 UR-CJN auf die Position 38 des Tarmacs, auf der französischen Seite, geschleppt.

Als Zubringer aus Moskau-Sheremetyevo zur Art Basel 2014 landet die Embraer Legacy 600 D-AVON der deutschen Avangard Aviation erstmals auf dem EuroAirport.

Auch die Pilatus PC-12 LX-JFN beteiligt sich an den zahlreichen Shuttle-Flügen der Jetfly Aviation von und nach Paris-Le Bourget.