Ganz in Weiss trifft die Boeing 767-300 ein und wird hier von Juli 2003 bis Februar 2005 zum Business Jet umgebaut.

Die als UK-85359 in Uzbekistan eingetragene Ilyushin Il-76TD der russischen East Line ist für einen ad hoc-Frachtflug ab dem EuroAirport aus Moskau-Sheremetyevo eingetroffen.

Überraschend steht im Werftbereich die Boeing 727-200 N359PA, die am Vortag aus Abidjan zur Wartung bei Jet Aviation eingetroffen ist. Sie wird von Continental Cargo Airlines im Auftrag der GM Airlines / GM Aviation Services betrieben, trägt aber nicht mehr deren Logo im Leitwerk.

Air Ambar beginnt heute mit einer wöchentlichen Charterkette ab dem EuroAirport nach Puerto Plata. Eingesetzt wird der einzige, von Oasis International Airlines gemietete Airbus A310-300 HI-659.

Im Auftrag von Jaro International fliegt Acvila Air Romanian Charter in dieser Woche mit ihrer Ilyushin Il-18 ER-75929 dreimal eine Ladung Zigaretten ab dem EuroAirport nach Bukarest.

Im Spätsommer 1995 führt Acvila Air Romanian Carrier mit ihrer einzigen Ilyushin IL-18 rund ein Dutzend Zigarettenflüge nach Bukarest durch, als Subcharter für Jaro International.

Die Sukhoi Su-27 598 hatte eben einen grossen Auftritt am Meeting von Langenthal-Bleienbach und kehrt nun zum EuroAirport zurück. Bereits in der Luft hat sie ihre grossen Bremsklappen ausgefahren.

Nach den Vorführungen an der Airshow von Farnborough 1994 ist der russische Militärjet am EuroAirport eingetroffen und wird am grossen Flugmeeting von Langenthal-Bleienbach teilnehmen.

Jede zweite Woche verbindet Cubana die kubanische Hauptstadt Havanna mit dem EuroAirport. Die Ilyushin Il-62M CU-T1259 rollt zum Start für die erste Etappe, dem Tankstopp in Gander.

Die N159AJ trägt interessanterweise dieselbe Bemalung wie die N717RD, was bei den aus verschiedensten Quellen stammenden Grumman Gulfstream der Air Provence International selten der Fall ist.