Der Allwetterjäger Avro Canada CF-100 Canuck der Royal Canadian Air Force wird ab zahlreichen kanadischen Basen in Europa eingesetzt.

Die Sabre Mk. 6 - hier als kanadischer Lizenzbau vorgeführt - stand bis wenige Monate vor dem Flugmeeting in der Evaluation für ein neues Kampfflugzeug für die Schweizer Luftwaffe.

Nicht weit weg von Basel-Mulhouse, auf dem kanadischen Militärstützpunkt Lahr im Schwarzwald, ist diese Canadair CF-86 Sabre Mk.6 stationiert.

Der Nord Aviation Noratlas 46 / 61-NS der französischen Luftwaffe begleitet die «Patrouille de France». Im Hintergrund sind fünf North American F-100 Super Sabre der «Skyblazers» der US Air Force zu sehen.

Transportflugzeug, mobile Einsatzzentrale und Werkstatt zugleich: Der Nord Aviation N.2501 Noratlas ist zu dieser Zeit der Standard-Transporter der französischen Luftwaffe.

Am Flugmeeting 1958 ist auch die Schweizer Luftwaffe vertreten, mit einer De Havilland D.H. 112 Venom Mk.1 J-1541, die am Boden und auch in der Luft gezeigt wird.

Um gestrandete Maschinen der TWA innert Stunden wieder flugtüchtig zu machen, setzt TWA die in Paris-Orly stationierte C-82A als fliegende Werkstatt ein.

Bei geringem Frachtaufkommen lässt Seaboard & Western Airlines ihre Fracht mit einer zu diesem Zweck in Europa stationierten C-46 nach Frankfurt oder auch London-Heathrow «Vorholen».

Gemäss Flugplan fliegt Seaboard & Western Airlines dreimal wöchentlich ab «Blotze» via Shannon und Gander nach New York-Idlewild (heute New York-John F. Kennedy).

Seaboard & Western Airlines fliegt ab Basel-Mulhouse meistens mit ihren Lockheed L-1049 Super Constellations. Ab und zu kommt, wie heute mit der N1221V, auch eine Douglas DC-4 zum Einsatz.