Flach und wohl gut beladen startet die Boeing 707-320C OD-AGS der TMA Trans Mediterranean Airways in Richtung Norden zum Weiterflug ab Basel-Mulhouse nach Amsterdam.

Am Samstag und Sonntag ist Air France mit ihren Sud Aviation SE.210 Caravelle III in Basel-Mulhouse zu Gast. Damit ermöglicht sie in Paris-Orly Anschlüsse auf ihre Kurse in die Karibik.

Jeden Samstag bietet Air France im Auftrag verschiedener regionaler Reiseveranstalter einen Flug mit Boeing 727-200 zwischen Tunis, Nizza und dem Flughafen Basel-Mulhouse an.

Die G-APWA ist die einzige «kurze» Handley Page Dart Herald 100 in der Flotte der BAF British Air Ferries Hier trifft sie auf dem täglichen Linienkurs aus Southend-on-Sea ein.

Im Sommer 1978 setzt British Airways von Montag bie Freitag ihre Hawker Siddeley HS.121 Trident zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse ein.

Am Nachmittag landen zwischen 14:00 Uhr und 17:00 Uhr täglich drei Douglas DC-9-32 der Swissair, aus Genf mit Weiterflug nach Frankfurt am Main, sowie zweimal aus Zürich mit Weiterflug nach Wien bzw. Rom-Fiumicino.

Auch wenn im Herbst 1978 in Basel-Mulhouse nur nur wenige Flüge durchgeführt werden, mindestens eine Douglas DC-9-32 der Swissair ist fast immer zu sehen.

Noch ist die Piste 16/34 nicht verlängert, was allerdings für die Douglas DC-9-32 HB-IFM der Swissair zu keinen Problemen führt.

Das Angebot der Swissair ab Basel-Mulhouse ist auch 1978 bescheiden, aber doch um einiges grösser als dasjenige der Air France mit lediglich zwei wöchtlichen Flügen nach Paris-Orly und einem samstäglichen Kurs nach Nizza und Tunis.

Von Montag bis Freitag können die Douglas DC-9-32 der niederländischen KLM mit ihrer attraktiven, blauen Bemalung nun regelmässig auch in Basel-Mulhouse gesehen werden.