Die spezielle Fracht an Bord der Douglas DC-6A OD-AES der TMA Trans Mediterranean Airways entpuppt sich als eine Gruppe von Löwen, begleitet von einem Schimpansen in einer weiteren Kiste, und von ihrem jungen Dompteur.

«Gut gebrüllt Löwe» heisst es heute auf dem Flugplatz Basel-Mulhouse. Ob es sich hier um den König der Löwen handelt, ist nicht belegt. Aber zum Glück scheint ihn die neue Gegend mehr zu interessieren als die mit der Kiste beschäftigten Balair-Mitarbeiter.

Sicher entladen, aber aus moderner Sicht absolut nicht mehr denkbar, wartet ein Löwe auf auf einem einfachen Balair-Wägeli in seiner Kiste auf den Weitertransport.

Die Kisten mit den Löwen und dem Schimpansen sind mittlerweile auf Fracht-Wägeli der Balair gestellt worden und warten auf den Transport nach Paris.

Noch warten die Zirkus-Löwen in ihren Transportkisten neben dem Heck der Douglas DC-6A der TMA auf die Weiterfahrt nach Paris. Im Hintergrund parkt die Bristol Britannia 300 HB-ITC der Globe Air.

Neben Seaboard World Airlines bringt an diesem Tag auch die Aviation Traders Carvair G-ASKN der BUAF British United Air Ferries Fracht nach Basel-Mulhouse. Mit dabei ist ein britischer Sportwagen, wahrscheinlich ein Triumph Spitfire 4 Mk II Hardtop.

Am Flugplatz Basel-Mulhouse wird die Canadair CL-44D4 N123SW der Seaboard World Airlines mit einer grösseren Menge für die USA bestimmter Luftfracht beladen

Obwohl die Canadair CL-44D-4 N123SW der Seaboard World Airlines als Frachter eingesetzt wird, verfügt die Maschine über Kabinenfenster. Zur Sicherung der Fracht mit Netzen sind am Rumpf viele Ösen angebracht, am Boden auch Keile.

Gut zu sehen ist hier das umgeklappte Heck der Canadir CL-44D-4 N123SW von Seaboard World Airlines, das den ganzen Rumpf­querschnitt freigibt. Verladen wird Stückgut mit Destination New York-John F. Kennedy.

Wie gewohnt wird die gesamte Fracht via das weggeklappte Rumpfheck der Canadair CL-44D-4 N123SW der Seabord World Airlines eingeladen.