Balair startet im Frühjahr 1968 mit einer von Swissair gemieteten «Coronado» ins Jet-Zeitalter. Ab Basel-Mulhouse fliegt der Vierstrahler nach London-Gatwick und Palma de Mallorca.

Die Douglas DC-4 HB-ILU der Balair wird am Flugplatz Basael-Mulhouse beladen, für ihren täglichen Frachtflug im Auftrag der Swissair nach Zürich und London-Heathrow.

Am 25. April 1968 ersteigerte der Bieler René Wyss die LET L-200D Morava HB-LCU für günstige CHF 65'000, Die neu CHF 150'000 teure Maschine weist nach drei Jahren erst 12 Flugstunden und 17 Landungen auf.

Während der Sommermonate 1968 bietet Sterling Airways jeden Mittwoch eine Charterverbindung zwischen Kopenhagen und Basel-Mulhouse.

Mit mehrstündiger Verspätung ist Transglobe auf dem wöchentlichen Flug von London-Gatwick nach Basel-Mulhouse und zurück nach Manchester unterwegs.

Ein Wochenende lang ist die DC-6B PH-MAM der Martinair Holland in Auftrag der Balair nach England und Spanien unterwegs.

Die Fracht ist seit Beginn ein wichtiges Standbein des Flughafens, und viele Speditionen sind hier vertreten.

Während vieler Jahre setzte Balair diese De Havilland DH.104 Dove als HB-LAQ ein. Sie wurde nun an die kanadische Regionalgesellschaft Gordon Air verkauft und steht für den langen Auslieferungsflug bereit.

Nach dem Charterflug aus Innsbruck wird die in «Blotze» seltene Nord 262 für ihren Rückflug nach Düsseldorf bereit gemacht.

Hochbetrieb bei Balair im Sommer 1968. Noch sind die drei DC-6B in der Balair-Flotte voll ausgelastet, meist mit Flügen nach Grossbritannien und zu Destinationen rund um das Mittelmeer.