Am Lasthaken der Kamov Ka-32 CCCP-06143 der Heliswiss hat die De Havilland D.H.100 Vampire J-1150 ihren wohl letzten Flug angetreten.

Wegen Nebels in Zürich ist die einzige Lockheed L-100-30 Hercules der Uganda Air Cargo zum ersten Mal nach Basel-Mulhouse ausgewichen.

Lufthansa bedient während einiger Monate mit Fokker 50 der DLT auch die Verbindung mit Berlin-Tegel, gibt diese jedoch rasch an Crossair ab, die den Flughafen Tempelhof bedient.

Nach einer Kreuzfahrt durch die Karibik kehren die Passagiere mit der Boeing 747-300 F-GETB der Aéromaritime aus Fort-de-France in unsere Region zurück.

Nur klein auf dem Triebwerk wird sichtbar, dass Brit Air den ATR 42-300 F-GFJH für Air France betreibt. Diese Maschine wird später noch oft am EuroAirport zu sehen sein, als Kalibrierflugzeug des DGAC.

Im Auftrag von Air Charter International ist die weisse Boeing 737-300 F-GHVM der Aéromaritime am EuroAirport von und nach Ajaccio im Einsatz.

Für Materialtransporte mit Unterlast sowie für Film- und Fotoflüge hat Helitrans dieses «Ecureuil» erworben.

Zweimal werktäglich verbindet Alitalia den EuroAirport mit Mailand-Malpensa. Anstelle der kleinen BAe Jetstream 31 von Aliblu werden nun ATR 42-300 der Regionaltochter Avianova eingesetzt.

Vor kurzem ist dieser De Havilland Canada DHC-2 Beaver am EuroAirport gelandet. Jvan Aeberli wird die Maschine während vieler Jahre auf Schwimmern fliegen und so einige Seaplane Meetings beleben.

Air Provence International setzt nicht nur zahlreiche Grumman G-159 Gulfstream ein, sondern auch einige kleinere Maschinen wie die Beechcraft King Air 200 F-BVET.