Nebel in Zürich hat die auf dem Kurs LH5524 der Lufthansa eingesetzte ATR 42-300 OY-CIE der DLT zum Ausweichen nach dem EuroAirport gezwungen.

Auch im Winterhalbjahr 1991/92 treffen die Fokker 50 der DLT im Auftrag der Lufthansa mehrmals täglich aus Berlin-Tegel, Frankfurt am Main und München am EuroAirport ein.

Im Sommer 1991 bedient die Lufthansa mit Fokker 50 der DLT mehrmals täglich die Verbindungen nach München, Frankfurt am Main und Berlin-Tegel.

DLT verbindet den EuroAirport im Sommer 1991 im Auftrag der Lufthansa mit Berlin-Tegel, Düsseldorf und Hamburg. Eingesetzt werden die zahlreichen Fokker 50.

Teilweise in direkter Konkurrenz zur Crossair fliegen die Fokker 50 der DLT im Juli 1991 im Auftrag der Lufthansa ab dem EuroAirport verschiedenen deutsche Destinationen an, so Berlin-Tegel, Düsseldorf und Hamburg.

Lufthansa bedient während einiger Monate mit Fokker 50 der DLT auch die Verbindung mit Berlin-Tegel, gibt diese jedoch rasch an Crossair ab, die den Flughafen Tempelhof bedient.

Die De Havilland Canada DHC-8-300 D-BEYT der DLT wird heute im Auftrag der Lufthansa auf einem Zubringerflug von und nach München eingesetzt.

Ein Charterflug macht es möglich. Die Embraer Brasilia der DLT, hier die D-CEMH, sind am EuroAirport sonst sehr selten zu sehen.

Aus Nürnberg kommend, konnte die BAe 749 D-AHSD der DLT wegen Nebels einmal mehr nicht in Zürich landen.

Auf den Linienkursen von Nürnberg und Hannover nach Zürich setzt Swissair BAe 748 von DLT ein, die wegen Nebels in Zürich nicht selten auch in Basel-Mulhouse zu sehen sind.