Obwohl SunExpress nun bereits seit 22 Jahren besteht, fliegt die Boeing 737-800 TC-SUY noch immer mit den Aufschriften zum 20-jährigen Jubiläum.

Auch wenn der Bahnanschluss am EuroAirport noch immer fehlt, bringt die «DB Air Two» dieser Tage doch ein wenig Regionalbahn-Feeling

Diese Gulfstream G-V wird von der US-amerikanischen Prister Aviation eingesetzt, deren Maschinen am EuroAirport nur sehr selten zu sehen sind.

Neben vier (von einst 14) Avro RJ85 setzt Brussels Airlines weiterhin zwölf der grösseren RJ100 ein. Alle Maschinen stammen aus den Flotte der ehemaligen DAT Delta Air Transport.

An Samstagen in der Sommer-Reisesaison sind am EuroAirport bis zu sechs Boeing 737-800 der TUIfly zu sehen, darunter recht oft auch die attraktiven Maschinen mit Werbemalungen.

Mit einem Sonderflug der Lufthansa aus Nizza ist die deutsche Fussball-Nationalmannschaft zum Testspiel gegen die Schweiz eingetroffen. Der Airbus A319 D-AILU trägt als einziger in der Flotte die Werbung für den Kinder- und Jugendclub JetFriends der Lufthansa.

Auch heute ist am EuroAirport wieder ein Deutsche-Bahn-Feeling zu verspüren, diesmal mit der «DB Air Two», einer Boeing 737-800 der TUIfly.

Auf dem samstäglichen Linienflug von und nach Casablanca setzt Air Arabia Maroc als Ersatz für einen eigenen Airbus A320 erstmals eine MD-83 der spanischen Swiftair ein.

Fast genau vier Jahren sind am EuroAirport seit der letzten Landung einer Swiftair MD-83 vergangen. Diesmal trägt die Maschine sogar die vollständige Bemalung der Airline.

Die unverwüstliche MD-83 der Swiftair startet im Auftrag der Air Arabia Maroc zum Rückflug nach Casablanca.