Während die Flugzeuge der italenischen Belle Air Europe in Irland eingetragen sind, fliegen die Maschinen der albanischen Muttergesellschaft mit Registrationen der französischen Übersee-Departemente.

Die Citation CJ3 der Mathis Aviation, Tochtergesellschaft des weltweit tätigen Orthopädie-Unternehmens Mathys in Bettlach, wird durch Nomad Aviation betreiben.

Allein im Regen stehen gelassen! Am Samstagvormittag, einige Stunden vor dem Abflug, steht die Maschine allein auf ihrem Standplatz.

Drei Triebwerke an jedem Flügel sind derzeit einzigartig auf der Welt und nur an der Antonov An-225 zu sehen.

Endlich steht jetzt die «Mriya» frei und ohne Schaulustige und störende Fahrzeuge auf ihren, wegen der Grösse benötigten zwei Standplätzen.

Miglieder der Antonov-Crew, der Super Constellation Flyers Association, von Save-a-Viking und weitere Personen posieren vor dem grössten Flugzeug der Welt.

Auch die Flughafenfeuerwehr nutzt die Chance und positioniert sich stolz vor dem grössten Flugzeug der Welt.

Den wohl einmaligsten Arbeitsplatz der Welt haben die Piloten der Antonov An-225 in diesem mit Instrumenten und Uhren voll bestückten Cockpit.

Welcher Pilot träumt nicht davon, einmal gleichzeitig sechs Schubhebel nach vorne schieben zu dürfen?

Der Frachtraum der Antonov An-225 erinnert eher an eine grosse Werkhalle, versehen mit einem Laufkatz-Kran, um Fracht auch ohne externes Equipment aufnehmen zu können.