Die Fläche wird in Etappen betoniert, mit jeweils einer freien Bahn dazwischen.

Der Beton wird sofort nach der Anlieferung maschinell auf der vorgesehenen Bahnbreite eingebracht und geformt.

Das maschinelle Einbringen des Betons sorgt für eine gleichbleibende Qualität und sichert damit die Tragfähigkeit der Tarmac-Fläche.

Die Betonmaschine benötigt zum Giessen einer kompletten Bahn etwa 4 bis 5 Stunden.

Die frisch betonierten Flächen, werden abgedeckt, um ein zu schnelles Austrocknen des Betons zu vermeiden.

Seit mehreren Wochen befindet sich dieser Airbus A340-300 der Qatar Amiri Flight für Modifikationen am EuroAirport. Nun werden erste Testflüge durchgeführt.

Seit einigen Jahren sind die Flugzeuge der Qatar Amiri Flight regelmässige Wartungsgäste am EuroAirport, erstmals nun auch der Airbus A340-300.

Seit November 2011 fliegt diese Gulfstream Aerospace G550 für den BMW Flugdienst, der noch eine weitere G550 (N550BM) und einen Dassault Falcon 2000EX EASy (D-BMVV) einsetzt.

Auf den ersten Blick scheint es, als habe VW Air Services diesen Falcon 7X ins Register von Burkina Faso verschoben, denn die Bemalung hat sich nicht stark verändert.

Das Luftbild vom August 2013 zeigt den Grossraumhangar der Jet Aviation Basel mit dessen Abstellflächen in der Zone 6bis des EuroAirport.