Im Sommer 1977 finden ab dem Flughafen Basel-Mulhouse zahlreiche Charterflüge mit Frachtflugzeugen von Flying Tigers statt. Hier startet die Douglas DC-8-63CF N795FT nordwärts, ab der Piste 34 des Flughafens am Dreiländereck.

Am Vortag ist die DC-3 der Seagull Aviation aus Zürich eingetroffen. Sie soll in Basel-Mulhouse durch den technischen Dienst der Balair komplett überholt und gewartet werden.

ASA African Safari Airways startet mit ihrer Douglas DC-8-53 5Y-BAS zweimal wöchentlich ab Basel-Mulhouse und einmal wöchentlich ab Frankfurt am Main nach Mombasa.

Mit französischen Technikern an Bord ist diese DC-8-53 der UTA aus Abidjan kommend auf dem Flughafen Basel-Mulhouse eingetroffen. Sie wird später nach Marseille weiterfliegen.

Auch SATA profitiert um die Mitte der Siebziger Jahre vom grossen Frachtboom nach Westafrika und fliegt regelmässig nach Lagos, Kano und Kinshasa.

Vier Mal wird IAS Cargo Airlines in den nächsten Tagen für die Sulzer-Rüti AG Webmaschinen nach Nairobi fliegen, wegen der zu kurzen Basler Piste mit einen Fuel Stop im libyschen Benghazi.

Nostalgie pur im Cockpit der HB-IBS der Balair, die weiterhin regelmässig ab dem Flughafen Basel-Mulhouse Passagiere nach London-Gatwick und Athen fliegt.

Wenig Verkehr in Basel-Mulhouse. Neben der geparkten Boeing 707-120B N108BN der Tracinda Investment sorgt einzig die Douglas DC-6A/C HB-IBS der Balair für etwas Betrieb.

Auf einem Balair-Flug nach Lagos in Nigeria setzt EFS Bahamas ihre von Saturn Airways geleaste DC-8-61F ein. Sie ist kurz zuvor leer aus Oostende positioniert worden.

Mit dem Start der Douglas DC-8-63 N864F der ONA Overseas National Airways beginnt an Ostern 1977 eine vom Coop-Reisedienst organisierte Reise ab Basel-Mulhouse durch die USA.