Mit einer Flugnummer der Aero Uruguay ist die DC-8-63CF LX-CCV der Cargolux mit einer Landung frischem Rindfleisch aus Montevideo und Algier eingetroffen. Nach dem Entlad wird sie nach Luxembourg weiterfliegen.

Nur kurze Zeit im Winterhalbjahr 1981/82 fliegt Aviaco mit ihren von Iberia gemieteten Douglas DC-8-63 wöchentlich ab Hamburg via Basel-Mulhouse und Teneriffa nach Santiago de Chile. Mangels Auslastung werden die Flüge bald wieder aufgegeben.

Aus Hamburg trifft die Douglas DC-8-63 EC-BSE der Aviaco für den Flug via Teneriffa-Nord nach Santiago de Chile ein. Wegen schlechter Auslastung wird die Verbindung anfangs 1982, schon nach wenigen Wochen, wieder aufgegeben.

Die Passagiere Robi Trächslin (oben auf Treppe) sowie Werner und Rita Soltermann steigen ein zum letzten kommerziellen Flug einer Balair DC-6B nach London-Gatwick.

Ende Oktober 1981 wird SAS Scandinavian Airlines System die täglichen Flüge zwischen Basel-Mulhouse, Stuttgart und Kopenhagen leider ersatzlos einstellen.

Für einen Frachtflug nach Kigali in Ruanda ist am Morgen die DC-8-63CF 9Q-CLH der Air Zaïre aus Oostende nach Basel-Mulhouse überflogen worden.

Wegen des neuen Nachtflugverbots konnte diese ehemalige Austrian Airlines DC-9-32 nicht mehr in Zürich landen. In der Werft der Swissair wird sie auf ihre Einsätze bei Texas International vorbereitet.

Seit Herbst 1976 ist mit der Douglas DC-8-53 5Y-BAS das zweite «Zebra» im Einsatz. ASA African Safari Airways flieg zweimal wöchentlich ab Basel-Mulhouse nach Kenia.

Ein «Sunshine Liner» der spanischen TAE, eine Douglas DC-8-33, trifft bei trübem Wetter aus Santiago de Compostella kommend ein.

Im Jahr 1981 ist die Douglas DC-9-32 der Swissair der Flugzeugtyp mit den meisten Bewegungen am Flughafen Basel-Mulhouse.