Wie die andere «One-Eleven» der Cymru trägt auch die G-YMRU noch die Grundbemalung der kanadischen Quebecair.

Die neue walische Chartergesellschaft führt im Sommer 1985 eine der wenigen dem Flughafen verbliebenen Charterflüge aus Grossbritannien durch, jeweils samstags nach Belfast.

Falcon Crest und die britischen Tochter von Hotelplan bieten im Sommer 1985 wenig erfolgreich Charterflüge mit BAC 111-500 der Dan-Air London ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse an.

Auf einen Ostercharter setzt BIA British Island Airways die mit der Heckbemalung der Virgin Atlantic versehene BAC 111-400 G-AXMU von und nach London-Gatwick ein.

Die Business Jets von Saudi Oger Ltd sind schon anfangs der 1980er Jahren am Flughafen Basel-Mulhouse präsent, so die wunderschöne BAC 111-400 HZ-HR1.

BIA British Island Airways setzt ihre BAC 111-400 G-AXOX aktuell auf einem Einzelflug ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse ein. Auf dem Rumpf trägt sie kleine Sticker der Air Florida.

Anstelle einer Hawker Siddeley HS.748 setzt Dan-Air London auf dem Flug DA 852 nach Bern die BAC 111-400 G-AVOE ein, die jedoch auf dem Belpmoos nicht landen kann und nach Basel-Mulhouse ausweicht.

Auf dem wöchentlichen Charterflug der Tarom von und nach Constanta wird wieder einmal eine BAC 111-400 der Tochtergesellschaft LAR Romanian Airlines eingesetzt.

Nur noch mit der Aufschrift «British» versehen ist die BAC 111-500 G-BGKG, im Einsatz auf dem täglichen Linienflug zwischen London-Heathrow und Basel-Mulhouse.

Der private BAC 111 von Sheikh Abdul Momenah ist auf einem Transitflug aus London-Stansted nach Genf in Basel-Mulhouse eingetroffen.