Während des sehr «feiertagslastigen» Monats Mai wurde der Flug von ABC mehrmals annulliert, doch nun steht wieder genügend Fracht für eine Zwischenlandung am EuroAirport bereit.

Die Farben der Azerbaijan Airlines Avia sprengen den Rahmen der vielen vorwiegend langweilig-weissen «Bemalungen», und sie sieht sogar auf dem enorm langen Airbus ACJ340-600 gut aus!

Salem Al Muzaini, CEO der Alpha Star Aviation und Neil Boyle, Vizepräsident und General Manager des Completions Center von Jet Aviation Basel geben and der EBACE 2015 den Grossauftrag zum Ausbau je eines Airbus ACJ319 und ACJ330 bekannt.

Arkia Israeli Airlines ist die zweitgrösste israelische Flug­gesellschaft nach El Al und führt Linien- und Charterflüge im Inland wie auch auf internationalen Strecken durch.

Der Oldtimer des Jahres! Aus Dubrovnik trifft für einen Nightstop die Basler Turbo BT-67 C-FTGI ein, eine auf Propeller­turbinen umgerüstete Douglas DC-3. Sie wird von der kanadischen Kenn Borek Air für Bell Geospace betrieben.

Zum ersten Mal ist eine Basler BT-67 am EuroAirport zu sehen, allerdings nicht als erste Turbo DC-3 überhaupt, denn bereits im Juni 1969 zeigte Conroy seine Turbo-Three in Basel-Mulhouse.

Für viele Aufgaben zwischen Antarktis und Wüste eignet sich eine DC-3 auch heute noch am besten, mit nochmals deutlichen Vorteilen für die Turbo DC-3. Die C-FTGI ist auf einer C-47B-DK aus dem Jahr 1943 aufgebaut.

Die beiden Basler BT-67 von Bell Geospace sind bisher vermutlich auf allen Erdteilen zum Einsatz gekommen, sei dies für Vermessungsflüge oder für das Finden von Bodenschätzen oder Erdölfeldern.

Eine DC-3 - aber doch anders! Auffällig sind die neuen Triebwerke: Anstelle der früheren Sternmotoren wird die BT-67 von zwei PT6A Propellerturbinen mit Fünfblatt-Propellern angetrieben.

Mit einer Reisegeschwindigkeit von rund 380 km/h ist die BT-67 deutlich schneller als eine «Ur-DC-3». Die C-FTGI ist wenige Stunden zuvor in Dubrovnik gestartet und rollt nun zum «Nachtquartier» bei Air Service Basel.