Der Rumpf der Basler BT-67 ist vor dem Flügel um rund einen Meter verlängert, um das geringere Gewicht der Propellerturbinen zu kompensieren. Zum Umbau gehören auch eine vollständig neue Avionik, mit Alu peplankte (statt mit Stoff bespannte) Ruderflächen, neue Flügelenden und viele weiteren Verbesserungen. Die erste umgerüstete Maschine erhielt das Luft­tüchtigkeits­zeugnis der amerikanischen FAA am 11. Dezember 1990. Die Basler BT-67 eignet sich für alle bisherigen Aufgaben einer DC-3, jedoch bei einer nahezu verdoppelten Nutzlast und einer deutlich höheren Reise­geschwindigkeit.