Während der Sommermonate 1976 bietet Dan-Air London eine wöchentliche Charterverbindung zwischen Basel-Mulhouse und Manchester an. Eingesetzt werden die DeHavilland Comet 4B.

Dank einer Charterkette im Sommer 1975 ist am Freitag von 21:20 – 22:00 Uhr jeweils ein Hawker Siddeley HS.748 von Dan-Air London in Basel-Mulhouse zu sehen. Die G-ASPL «City of Berne» wird für den Rückflug vorbereitet und betankt.

Nachdem bereits aus Bern eine Avro 748 der Dan-Air London wegen Nebels ausweichen musste, hat es nun auch noch eine Comet 4B aus Zürich erwischt.

Nicht gerade begeistert sollen die Ramparbeiter der Balair gewesen sein, als Nicky Scherrer die in Rauch eingehüllte BAC 111-300 G-ATPJ der Dan-Air London fotografisch festgehalten hat.

Anstelle einer BAC 111-500 setzt Dan-Air London am 13. April 1974 auf dem Flug zwischen London-Gatwick und Basel-Mulhouse die DeHavilland Comet 4B G-ARJN ein.

Die Hawker Siddeley HS.748 der Dan-Air London sind fast nur auf Ausweichlandungen aus Bern in Basel-Mulhouse zu sehen.

Ein «Fossil» ist angekommen, bestaunt von allen Seiten. Dan-Air London hat auf dem Flug aus London-Gatwick einen ihrer «Ambassador» im Einsatz, der damit zum zweitletzten Mal in Basel-Mulhouse zu sehen ist.

Auf dem Mittwochsflug der Dan-Air London aus London-Gatwick ersetzt die letzte noch betriebstüchtige Airspeed AS57 Ambassador eine BAC 111-400.

Im Sommer 1971 setzt Dan-Air London die weltweit letzte betriebfähige Airspeed AS.57 Ambasssdor auf ihrer mittwochs durchgeführten Charterkette von und nach London-Gatwick mehrmals anstelle einer BAC 111 ein.

Wie jedes Jahr beginnen um die Ostertage viele Charterketten aus Grossbritannien. Die Comet 4 von Dan-Air London ist aus London-Gatwick eingetroffen.