Da die eigene ATR 42-300 wegen Wartungsarbeiten nicht zur Verfügung steht, hat Farnair Europe für den heutigen Verbindungsflug nach Sarajevo die einzige Maschine der französischen Kyrnair eingechartert.

Dichter Nebel In Strasbourg hat den ATR 42-300 F-GHPI der Brit Air, zusammen mit einer «Schwester­maschine» zum Ausweichen auf den EuroAirport gezwungen.

Als Ausweichlandung aus Strasbourg ist der ATR 42 F-GPEC der neuen Continent Air Paris auf einem Flug der Air France am EuroAirport eingetroffen. Der als Kombi ausgelegte ATR 42 wird zeitweise auch für Frachtflüge eingesetzt.

Ab dem heutigen 6. Mai 1996 fliegt Air Dolomiti im Auftrag der Crossair mit ihren ATR 42 sechsmal wöchentlich zwischen Rom-Fiumincino und dem EuroAirport.

Mit der ATR 42-300 F-SEBK ist eine Maschine des Centre National d'Etudes des Télécommunications (CNET) am EuroAirport zu sehen. Sie ist aus Lyon eingetroffen und wird dorthin zurückkehren.

Gill Air fliegt mit einer ATR 42-300 erstmals 300 einen ad hoc-Flug ab dem EuroAirport nach der Kanalinsel Guernsey, im Auftrag einer Privatbank. Die Maschine ist aus Bournemouth-Hurn leer überflogen worden.

Der ATR 42-300 F-GKNB von TAT European Airlines wird auf den Linienflügen ab dem EuroAirport nach Lille und Lyon eingesetzt.

Nebel in Zürich hat die auf dem Kurs LH5524 der Lufthansa eingesetzte ATR 42-300 OY-CIE der DLT zum Ausweichen nach dem EuroAirport gezwungen.

Nur klein auf dem Triebwerk wird sichtbar, dass Brit Air den ATR 42-300 F-GFJH für Air France betreibt. Diese Maschine wird später noch oft am EuroAirport zu sehen sein, als Kalibrierflugzeug des DGAC.

Zweimal werktäglich verbindet Alitalia den EuroAirport mit Mailand-Malpensa. Anstelle der kleinen BAe Jetstream 31 von Aliblu werden nun ATR 42-300 der Regionaltochter Avianova eingesetzt.