Die Douglas DC-8-72 N8966U der NASR Associated wird an diesem kalten Winternachmittag in Februar 1986 im Werftbereich von Jet Aviation Basel für den nächsten Einsatz vorbereitet.

Auf dem Swissair Flug 605 aus Rom-Fiumicino und Zürich wird wegen des hohen Passagieraufkommens anstelle einer DC-9-32 eine DC-8-62 in der neuen Bemalung eingesetzt.

Flugzeugmangel bei Swissair führt dazu, dass sogar auf Lokalflügen zwischen Zürich und Basel DC-8-62 eingsetzt werden müssen, so heute auf dem Kurs SR 605/SR 436.

Wegen schlechter Sicht in Zürich musste der Swissair-Kurs SR 333 aus Tel Aviv nach Basel-Mulhouse ausweichen.

Starker Nebel in Zürich beschert dem Flughafen Basel-Mulhouse als «Ausweicher» eine der hier äusserst seltenen Landungen der einzigen Douglas DC-8-62CF der Balair.

Nebel in Zürich verunmöglichte dort die Landung der Balair DC-6-62CF HB-IDH. Sie wurde darum nach dem Flughafen Basel-Mulhouse umgeleitet.

Air Jamaica fliegt im Winter 1977/78 eine wöchentliche Charterkette ab Montego Bay nach Zürich-Kloten. Nebel in Zürich bringt ihre DC-8-62 erstmals auf unseren Flughafen.

Nur ein einziges Mal ist eine Maschine der Air Jamaica in Basel-Mulhouse zu sehen. Wegen Nebels in Zürich musste die DC-8-62 6Y-JII auf dem Flug von Montego Bay nach Zürich hierher ausweichen.

Der SAS-Kurs SK 956 von Monrovia nach Kopenhagen wird wegen schlechten Wetters statt via Zürich wieder einmal via Basel-Mulhouse geführt.

Mit der SE-DBF musste ein weiteres Mal eine Douglas DC-8-62 der SAS wegen Nebels in Zürich nach Basel-Mulhouse umgeleitet werden, auf dem Flug von Monrovia via Zürich nach Kopenhagen.