Channel Air Bridge, zu dieser Zeit bereits Teil der BUA, erscheint im Sommer 1961 jeden Sonntag mit der DC-4 G-APID in BUA Bemalung.

Am Donnerstag nach Ostern 1961 trifft erstmals eine DC-4 der belgischen BIAS in Basel-Mulhouse ein.

Trotz der unsicheren politischen Lage in der französischen Kolonie Algerien fliegt Air Algérie auch 1961 mit ihren DC-4 ab Basel-Mulhouse nach Algier und Oran.

Air France setzt auf ihren Flügen aus Nordafrika via Basel-Mulhouse nach Strasbourg im Sommer 1961 meistens Douglas DC-4 ein. Nach der Zwischenlandung in Basel-Mulhouse rollt die F-BILL zum Start für die kurze Etappe nach Strasbourg.

Auf der Charterkette der Channel Air Bridge wird diese BUA DC-4 eingesetzt, die später zu einer ATL.98 «Carvair» umgebaut werden wird.

Im UNO-Auftrag und mit entsprechender Zusatz-Aufschrift, fliegt die HB-ILU seit Dezember 1960 humanitäre Einsätze ab Léopoldville im Kongo, wo in der Provinz Katanga ein Sezessionskrieg tobt.

Trans Atlantic Airlines setzt ihre verschiedenen Douglas DC-4 in Europa oft im Auftrag von anderen Fluggesellschaften ein. Vermutlich ist die N6531D hier für Balair im Einsatz.

Als Ersatz für eine ausgefallene DC-4 der Balair ist die bisher fast unbekannte Seven Seas Airlines auf dem Flughafen Basel-Mulhouse zu sehen.

Die Douglas DC-4 EP-ADS der PAS Persian Air Services ist auf ihrem wöchentlichen Linienkurs aus Teheran über Beirut nach Basel-Mulhouse und wieder zurück, teilweise in Zusammenarbeit mit TMA Trans Mediterranean Airways.

Spotter René Biber und ein Kollege haben die Erlaubnis erhalten, sich im Cockpit der Douglas DC-4 HB-ILB umzusehen.