Anfangs der 1960er Jahre werden die bewährten Douglas DC-3 weiterhin auf vielen Touristenflügen eingesetzt. Die G-AGJV von Derby Airways wurde 1943 für die U.S. Air Force als C-47A gebaut, später als Dakota C.3 an die Royal Air Force abgegeben und diente nach dem Krieg zuerst bei BOAC und BEA, bevor sie im Dezember 1960 von Derby Airways übernommen wurde.

Einmal mehr wird die Douglas DC-3 G-AMWX der Skyways of London für den Rückflug nach England bereitgemacht.

Seit Jahren sind die DC-3 der Skyways of London auf Charterflügen von verschiedenen britischen Flughäfen nach «Blotze» im Einsatz, heute anstelle einer HS.748.

Je nach Passagieraufkommen setzt Dan-Air London auf ihren Linienflügen ab Bristol und Cardiff DC-3 oder Airspeed Ambassador ein.

Anfangs der 1960er Jahre setzt Derby Aviation ihre Douglas DC-3 weiterhin auf Ferienflügen aus Grossbritannien nach Basel-Mulhouse ein, auch die G-AKJH, die seit vielen Jahren auf der Insel im Einsatz steht.

Für einen Inlandflug nach Zürich wird die Douglas DC-3 HB-IRC in ihrem letzten Betriebsjahr bei der Swissair am Flugplatz Basel-Mulhouse beladen und bereitgestellt.

Wegen dem extrem schlechten Wetter auf der kanadischen Militärbasis in Lahr ist die «Dakota» ausnahmsweise in Basel-Mulhouse gelandet.

Die Douglas DC-3 HB-IRC und zwei weitere ihres Typs verbleiben in der Flotte der Swissair, obwohl der grösste Teil des Kurz­strecken­verkehrs bereits durch die moderneren Convair CV-440 Metropolitan übernommen worden ist.

In der Nacht hat es geschneit, doch trotzdem wird diese DC-3 bald nach Zürich fliegen.

Nach ihren Einsätzen bei Air France dient die Douglas DC-3 F-BEIF nun bei der SEFA (Service d'Exploitation de la Formation Aéronautique) als Schulflugzeug für zukünftige Linienpiloten.