Erst vor wenigen Wochen hat Derby Aviation ihren Namen in British Midland Airways geändert. Die Douglas DC-3 G-APBC und G-ANTD tragen deshalb noch die Grundfarben der bisherigen Fluggesellschaft.

Neben einer Canadair C-4 Argonaut sind auch zwei Douglas DC-3 der British Midland Airways zur der in den Hallen der Mustermesse durchgeführten Coiffeur-Weltmeisterschaft auf dem Flughafem Basel-Mulhouse eingetroffen.

Am gestrigen Montag ist diese DC-3 der norwegischen Wideroe angekommen und wird einige Tage in «Blotze» Station machen.

Am Vorabend ist die in Mitteleuropa eher selten anzutreffende Douglas DC-3 der norwegischen Wideroe angekommen und wird «Blotze» heute wieder verlassen.

Dan-Air London betreibt im Sommer 1964 eine saisonale Linie aus Cardiff und Bristol nach Basel-Mulhouse, auf der meistens die bewährten DC-3, wie hier die G-AMPP, eingesetzt werden.

Als ERsatzfür eine aus technischen Gründen ausgefallene Airpeed AS.57 Ambassador der BKS fliegt auf dem wöchentlichen Kurs aus Newcastle die Douglas DC-3 G-AMNV der Tyne Tees Airways.

Anstelle einer Airspeed AS.57 Ambassador setzt BKS Air Transport auf ihrem Flug von und nach Newcastle die Douglas DC-3 G-AMNV der Tyne Tees Airways ein.

Wie in der Schweiz werden auch in Frankreich DC-3 als Schulflugzeuge eingesetzt, und auch diese stammen aus Beständen der nationalen Fluggesellschaft.

Ferienflüge mit DC-3 aus England sind selten geworden, doch British Westpoint Airlines fliegt auch im Sommer 1964 weiterhin ab London-Gatwick nach Basel-Mulhouse.

Als eine der letzten britischen Charter-Gesellschaften setzt British Westpoint Airlines auch im Sommer 1964 noch regelmässig DC-3 auf Ferienflügen in die Schweiz ein.